级配碎石路基压实系数计算公式

级配碎石路基压实系数计算公式,压实系数百度文库 嵌锁级配型基、面层 填隙碎石 198 泥结碎（砾）石 215 磨耗层 砂土 19 级配砂砾 22 煤渣 16 沥青碎石 粗粒式 228 碎石土 15 石渣 15 砾石 155 砂砾 16 砂砾土 165 粘土 125 本方法适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实
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  • 压实系数百度文库

    嵌锁级配型基、面层 填隙碎石 198 泥结碎（砾）石 215 磨耗层 砂土 19 级配砂砾 22 煤渣 16 沥青碎石 粗粒式 228 碎石土 15 石渣 15 砾石 155 砂砾 16 砂砾土 165 粘土 125 本方法适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。 灌砂筒的选择（用挖坑灌砂法测定密度和压实度灌砂法测定压实度试验方法的9个步骤 知乎

  • 级配碎石规范要求压实度是多少 百度知道

    1、级配碎石压实度大概在百分之90左右，而且这是理想化条件下所确定，但是实际中是略小于这个压实度数值的。 2、级配碎石：级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合2017年3月20日· 级配碎石的压实度控制要求我国《公路路基路面现场测试规程》(jtge602008)规定，级配碎石的压实度是工地实际实测干密度与室内标准击实试验所得的最大干级配碎石压实控制指标及要求pdf 豆丁网

  • 级配碎石垫层、底基层、基层施工标准化指南 搜狐

    2020年12月7日· 14 级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层96％，底基层、基层98％。 15 级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定1 路基填前压实沉陷增加数量:6000×(26+5×15×2)×015=36900(m³) 2 路基宽填增加数量：6000×05×2×5=3000(m³) 3 实际填方数量:+30000+36900=(m³) 4 利用方数路基土石方工程量的计算与定额的套用方法，附案例

  • 为什么大多数路基压实的压实系数都设计为大于等于0

    压实系数的实质就是说明了地基土的实际压实程度与试验室给出的最好的压实效果的比值，达到95%以上，说明已经很接近最好的压实效果了，在道路实际使用过程中不会再被轻易压实后高程(m)松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松浦系数平均值K0+。06023 碎石比重公式是什么①计算二灰级配碎石混合料空隙=0时的理论密度式中:ρT——混合料理论密度(视密度g级配碎石压实系数计算公式

  • 土石方松实系数换算表百度文库

    压实系数的计算方式K=最后松散系数/最初松散系数（想要知道推到过程请详Q） 例：如最后松散系数 、最初松散系数分别取值104和12 ，则K=087 也就是说1方的自然土压实后级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。如广河、增从项目均设置了15cm～20cm厚级配碎石垫层（一般路段采用15cm，中、潮湿路段采用20cm），级配碎石百度百科

  • TB104142018铁路路基工程施工质量验收标准 百度文库

    基床表层以下过渡段(参水泥级配碎石） 铁路等级及设计速度 压实标准 压实系数 地基系数 客货共线铁路、城际 200km/h 铁路有砟轨道 200km/h以下 ≥095 ≥093 ≥150 ≥130 重载铁路 ≥095 ≥150 基床表层以下过渡段两侧及椎体 压实标准 铁路等级及设计速度 表 ≥40 ≥40嵌锁级配型基、面层 级配碎石 22 级配砾石 22 嵌锁级配型基、面层 填隙碎石 198 泥结碎（砾）石 215 磨耗层 砂土 19 级配砂砾 22 煤渣 16 沥青碎石 粗粒式 228 碎石土 15 石渣 15 砾石 155 砂砾 16 砂砾土 165 粘土 125 石粉 14 3 单一材料结构，按压实系数计算压实系数百度文库

  • 灌砂法测定压实度试验方法的9个步骤 知乎

    规范引用：jtg e602008 公路路基路面现场测试规程 第5章 压实度 t 09212008 挖坑灌砂法测定压实度试验方法 本方法适用范围 本方法适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压2020年12月7日· 13 级配碎石结构层均应采用集中厂拌法拌制混合料，配料必须准确，拌和必须均匀。 14 级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层96％，底基层、基层98％。 15 级配碎石结构层的压实厚度不应超级配碎石垫层、底基层、基层施工标准化指南 搜狐

  • 公路路面基层级配碎石技术规范 豆丁网

    2019年12月16日· 616当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在375mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在315mm以下。617级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。等效换算系数法计算各层厚度如下表3： 假设沥青贯入式厚度h1= 800 cm 沥青贯入式等效换算系数K1= 180 假设级配碎石底基层厚度h3= 2000 cm 级配碎石底基层K3= 090 石灰土基层K2= 140 石灰土基层厚度h2= 2900 cm 则石灰土基层厚度取值h2= 3000 cm 则路面总厚度取国外某煤炭运输道路路面计算研究与分析 百度文库

  • 压实度检测与级配碎石压实质量控制 豆丁网

    2014年10月2日· 度检测 碎石 质量 压路机 混合料 控制 长安大学硕士学位论文压实度检测与级配碎石压实质量控制姓名：****学位级别：硕士专业：机械电子工程指导教师：**海;冯忠绪摘要压实度是路基和路面的一项重要指标。 有效的压实可以显著改善土壤的承载能路基土石方中，自然方和压实方的转换系数092。 石方压实后体积会变大，因为本来是完整的一体，经过挖方处理后，孔隙率变大，所以体积变大。 土方体积应按挖掘前的天然密实体积计算。 土方体积应按挖掘前的天然密实体积计算： 松土系数指单位体积内路基土石方中，自然方和压实方的转换系数是多少

  • 含石率曲线在路基压实度检测中应用doc 原创力文档

    2017年11月25日· 含石率曲线在路基压实度检测中应用 摘要：路基填料级配变化较大，用一个不变标准干密度来控制现场压实度波动较大，为了科学的控制压实度，更为了提高路基的质量。 因此用变化的干密度即含石率曲线来检测压实度。 关键词：路基填料、击实、含石量压实系数的实质就是说明了地基土的实际压实程度与试验室给出的最好的压实效果的比值，达到95%以上，说明已经很接近最好的压实效果了，在道路实际使用过程中不会再被轻易压缩造成路面沉降、车辙、开裂破坏。 为什么是95%呢？ 这是大量实验和研究得出来为什么大多数路基压实的压实系数都设计为大于等于0

  • TB104142018铁路路基工程施工质量验收标准 百度文库

    基床表层以下过渡段(参水泥级配碎石） 铁路等级及设计速度 压实标准 压实系数 地基系数 客货共线铁路、城际 200km/h 铁路有砟轨道 200km/h以下 ≥095 ≥093 ≥150 ≥130 重载铁路 ≥095 ≥150 基床表层以下过渡段两侧及椎体 压实标准 铁路等级及设计速度 表 ≥40 ≥40嵌锁级配型基、面层 级配碎石 22 级配砾石 22 嵌锁级配型基、面层 填隙碎石 198 泥结碎（砾）石 215 磨耗层 砂土 19 级配砂砾 22 煤渣 16 沥青碎石 粗粒式 228 碎石土 15 石渣 15 砾石 155 砂砾 16 砂砾土 165 粘土 125 石粉 14 3 单一材料结构，按压实系数计算压实系数百度文库

  • 地基系数K30百度文库

    包括填料的性质、级配，压实系数 的地基系数K30检测，对于拌和较均匀的级配碎石也是符合测试要求的，而对于颗粒不均匀的 使用300mm直径荷载板，并取K30作为标准值，使用其他直径载荷板测定的地基系数，可按相关公式换算为标准K30值。 路基压实2019年12月16日· 616当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在375mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在315mm以下。617级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。公路路面基层级配碎石技术规范 豆丁网

  • 2020年公路水运试验检测师《道路工程》真题及答案

    2020年11月20日· 该工程的路面为沥青混凝土路面，为提高检测工作效率，项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数，实施过程中，检测人员实测现场路面温度为35℃，经查《公路路基路面现场测试规程》（jtg34502019），sfc值温度修正表注明温度为35℃时，修正值为+4。等效换算系数法计算各层厚度如下表3： 假设沥青贯入式厚度h1= 800 cm 沥青贯入式等效换算系数K1= 180 假设级配碎石底基层厚度h3= 2000 cm 级配碎石底基层K3= 090 石灰土基层K2= 140 石灰土基层厚度h2= 2900 cm 则石灰土基层厚度取值h2= 3000 cm 则路面总厚度取国外某煤炭运输道路路面计算研究与分析 百度文库

  • 压实度检测与级配碎石压实质量控制 豆丁网

    2014年10月2日· 度检测 碎石 质量 压路机 混合料 控制 长安大学硕士学位论文压实度检测与级配碎石压实质量控制姓名：****学位级别：硕士专业：机械电子工程指导教师：**海;冯忠绪摘要压实度是路基和路面的一项重要指标。 有效的压实可以显著改善土壤的承载能路基土石方中，自然方和压实方的转换系数092。 石方压实后体积会变大，因为本来是完整的一体，经过挖方处理后，孔隙率变大，所以体积变大。 土方体积应按挖掘前的天然密实体积计算。 土方体积应按挖掘前的天然密实体积计算： 松土系数指单位体积内路基土石方中，自然方和压实方的转换系数是多少

  • 为什么大多数路基压实的压实系数都设计为大于等于0

    压实系数的实质就是说明了地基土的实际压实程度与试验室给出的最好的压实效果的比值，达到95%以上，说明已经很接近最好的压实效果了，在道路实际使用过程中不会再被轻易压缩造成路面沉降、车辙、开裂破坏。 为什么是95%呢？ 这是大量实验和研究得出来2017年11月25日· 含石率曲线在路基压实度检测中应用 摘要：路基填料级配变化较大，用一个不变标准干密度来控制现场压实度波动较大，为了科学的控制压实度，更为了提高路基的质量。 因此用变化的干密度即含石率曲线来检测压实度。 关键词：路基填料、击实、含石量含石率曲线在路基压实度检测中应用doc 原创力文档

    • 应用领域

    应用范围：砂石料场、矿山开采、煤矿开采、混凝土搅拌站、干粉砂浆、电厂脱硫、石英砂等
    物 料：河卵石、花岗岩、玄武岩、铁矿石、石灰石、石英石、辉绿岩、铁矿、金矿、铜矿等

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